A dos meses de la firma del contrato de concesión entre el Estado de Perú y el grupo minero chino Jinzhao Perú para el desarrollo del Terminal Portuario San Juan de Marcona, en la región Ica, se han presentado modificaciones al diseño original del proyecto, cuya inversión supera los US$400 millones y fue adjudicada en marzo a través de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada ProInversión. El terminal está proyectado como el tercero de mayor tamaño del país, después de los puertos del Callao y Chancay.
Gestión reportó que las modificaciones fueron presentadas por Terminal Portuario Jinzhao Perú ante el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace), mediante el Tercer Informe Técnico Sustentatorio del proyecto. El documento contempla cambios valorizados en aproximadamente US$6 millones, orientados a ajustes de diseño sin incremento de capacidad operativa.
Según la información presentada, las adecuaciones incluyen la incorporación de dos cintas transportadoras con capacidad de 3.050 toneladas por hora, destinadas a mejorar el sistema de recepción y traslado del concentrado de hierro hacia el muelle mediante un flujo más continuo.
El plan también considera la construcción de una torre de transferencia que funcionará como punto intermedio en la cadena logística del mineral. Esta infraestructura incorpora sistemas de supresión de polvo y control de incendios.
Entre otras modificaciones, se incluyen dos nuevas garitas de control, así como un muro de contención de concreto armado de 56,72 metros, destinado a la estabilización del terreno y la protección de la infraestructura portuaria.
El documento detalla además la reubicación o ajuste de más de una docena de instalaciones del proyecto, entre ellas el antepuerto, plantas de tratamiento, tanques de hidrocarburos y estaciones de servicio, como parte de una reorganización del trazado general.
También se contempla el traslado del acceso principal hacia la zona norte del terminal, junto con la habilitación de un nuevo ingreso y la optimización de los sistemas de pesaje y circulación interna, con el objetivo de ordenar el tránsito de camiones dentro del recinto.
En el ámbito ambiental, el informe señala que las modificaciones se mantienen dentro de los parámetros establecidos en el Estudio de Impacto Ambiental detallado y no generan impactos adicionales a los ya evaluados.
La ejecución de las obras asociadas a estos cambios tendrá una duración estimada de 39 meses, equivalente a tres años y tres meses, período en el que se contemplan trabajos de excavación, pavimentación, instalación de equipos y montaje de infraestructura.